Wir selbst waren lange Zeit auf der Suche nach einer Kupplungslösung, welche keinerlei Probleme bei hohen Drehmomenten macht, gleichzeitig aber gut anzufahren ist. Mit der Zweischeibenkupplung von PTB haben wir nun eine Lösung gefunden, die all das bietet und freuen uns euch diese für die B58 Modelle anbieten zu können.
Vorteile unserer Kupplung:
- Kein erhöhter Druckpunkt der Kupplung
- Keine Modifikation des Pedalwegs notwendig
- Je nach Variante maximale Alltagstauglichkeit bei voller Haltbarkeit und serien Pedalgefühl. Durch zwei organische Reibscheiben absolut traumhaftes Anfahrverhalten.
- Vollständig feingewuchtete Komponenten
- Tangentialfeder gelagerte Zwischenscheibe für mehr Komfort und Ruhe.
- Komplett Made in Germany.
- Durchdachtes Design um auch bei maximaler Belastung Hitze und Staub abzuführen und Probleme zu verhindern.
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Lieferumfang:
- Stahl Schwungscheibe (8,5KG Gewicht)
- Zwischenscheibe vormontiert angelehnt an OEM Design
- Reibscheiben gem. gewählter Variante
- 6 Stück Schrauben für die Druckplatte
- 8 Stück Schrauben für die Schwungscheibe
Wähle aus folgenden Varianten:
Pedalgefühl wie Serie:
- maximal übertragbares Drehmoment 1.000NM: Standard Druckplatte, 2x organische Reibscheibe
- maximal übertragbares Drehmoment: 1.100NM: Standard Druckplatte, 1x organische, 1x sinter Reibscheibe
- maximal übetragbares Drehmoment: 1.200NM: Standard Druckplatte, 2x sinter Reibscheibe
Pedalgefühl mit leicht erhöhten Kraftaufwand:
- maximal übertragbares Drehmoment 1.150NM: Verstärkte Druckplatte, 2x organische Reibscheibe
- maximal übertragbares Drehmoment: 1.250NM: Verstärkte Druckplatte, 1x organische, 1x sinter Reibscheibe
- maximal übetragbares Drehmoment: 1.400NM: Verstärkte Druckplatte, 2x sinter Reibscheibe
Infos zu den verschiedenen Reibscheiben:
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Organisch: sehr komfortables Anfahren (wird in der Erstausrüstung verwendet), geringere Haltbarkeit als Sinter
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Sinter: höhere Haltbarkeit als Organisch, höheres Gewicht als organisch, etwas ruppigeres Anfahrverhalten (dank der vollflächigen Sinter Scheiben noch immer im Rahmen!)
Torsionsdämpfer
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Starre Reibscheiben: Leichter als mit Torsionsdämpfer, sofortiges Feedback zur Straße, weniger Risiko für Schäden an der Reibscheibe. Nachteil: Höhere Belastung auf den Antriebsstrang
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Torsionsgedämpfte Reibscheiben: Hilft Drehmoment-Schläge abzudämpfen und schont somit den Antriebsstrang. Etwas kontrollierbareres Einsetzen des Drehmoments. Minimiert ein Rupfen beim Anfahren. Nachteil: Der Torsionsdämpfer verschleißt und kann kaputt gehen.
Auch andere Speziallösungen können von uns angeboten werden!
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Achtung: Bitte beachte, dass der Einsatz eines Einmassenschwungrads immer mit der Entfernung eines "Dämpfers" (Zweimassenschwungrad) einhergeht. Durch die vom Motor auf die Getriebezahnräder übertragenden Resonanzen entsteht das typische EMS Rasseln und eventuell Geräusche im untertourigen Drehzahlbereich. Auch wenn unsere Kupplung durch vollständige Wuchtung eines der leisesten Paketen auf dem Markt ist, sind diese Geräusche nie vollkommen auszuschließen! Um das Rasseln zu minimieren, bieten wir hier das beliebte Rattle Fix Öl an: KLICK.
