55Parts Special: Upgrade Kupplung inkl. EMS passend für BMW 130i, 323i, 325i, 330i, 525i, 530i mit N52 und N53 Motor

Wir selbst waren lange Zeit auf der Suche nach einer Kupplungslösung, welche keinerlei Probleme bei hohen Drehmomenten macht, gleichzeitig aber gut anzufahren ist. Mit der Upgrade Kupplung von PTB haben wir nun eine Lösung gefunden, die all das bietet und freuen uns euch diese für die mit dem N13 Motor betriebenen BMW Modelle anbieten zu können.

Vorteile unserer Kupplung:

• Kein erhöhter Druckpunkt der Kupplung
  
• Keine Modifikation des Pedalwegs notwendig
• Je nach Variante maximale Alltagstauglichkeit bei voller Haltbarkeit und Serien- Pedalgefühl.
  
• Druckplatte OHNE SAC Mechanismus
• Vollständig feingewuchtete Komponenten
  
• Komplett Made in Germany.
• Durchdachtes Design um auch bei maximaler Belastung Hitze und Staub abzuführen und Probleme zu verhindern.

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Lieferumfang:

• Stahl Schwungscheibe (5,4 KG Gewicht statt 13,4KG originales Schwungrad!)
  
• Torsionsgefederte Reibscheiben gem. gewählter Variante
  
• Schrauben für Druckplatte zu Schwungrad und Schwungrad zu Motor
• Druckplatte OHNE SAC Mechanismus

Wähle aus folgenden Varianten:

Pedalgefühl wie Serie:

• maximal übertragbares Drehmoment 350NM: organische Reibscheibe mit Standard Druckplatte
  
• maximal übertragbares Drehmoment 450NM: Sinter Reibscheibe mit Standard Druckplatte
  

Pedalgefühl mit leicht erhöhten Kraftaufwand:

• maximal übertragbares Drehmoment 550NM: organische Reibscheibe mit Verstärkter Druckplatte
• maximal übertragbares Drehmoment 650NM: Sinter Reibscheibe mit Verstärkter Druckplatte

Infos zu den verschiedenen Reibscheiben:

Organisch: sehr komfortables Anfahren (wird in der Erstausrüstung verwendet), geringere Haltbarkeit als Sinter.

Sinter: höhere Haltbarkeit als Organisch, höheres Gewicht als organisch, etwas ruppigeres Anfahrverhalten (dank der vollflächigen Sinter Scheiben noch immer im Rahmen!).

Auch andere Speziallösungen können von uns angeboten werden!

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Achtung: Bitte beachte, dass der Einsatz eines Einmassenschwungrads immer mit der Entfernung eines "Dämpfers" (Zweimassenschwungrad) einhergeht. Durch die vom Motor auf die Getriebezahnräder übertragenden Resonanzen entsteht das typische EMS Rasseln und eventuell Geräusche im untertourigen Drehzahlbereich. Auch wenn unsere Kupplung durch vollständige Wuchtung eines der leisesten Paketen auf dem Markt ist, sind diese Geräusche nie vollkommen auszuschließen! Um das Rasseln zu minimieren, bieten wir hier das beliebte Rattle Fix Öl an: KLICK.