NoFlex Bearings: Differential Lager (mit Höherlegung) Diff Aufhängung passend für BMW F8x u. G8x M2, M3, M4

Bei unserem eigenen F87 M2 Competition konnten wir nach ca. 15.000KM (viele hiervon auf der Rennstrecke) beobachten, dass die Diff Lagerung bereits in Mitleidenschaft gezogen wurde und schon nach dieser Laufleistung in einem Zustand war, der einen Wechsel bzw. Austausch notwendig machte.

Für die F Baureihe gibt es mittlerweile viele Anbieter und Hersteller, welche verschiedene Formen von Diff Lagerungen ggf. inklusive einer Höherlegung anbieten. Bei der F-Serie sind wir grundsätzlich der Ansicht, dass eine Höherlegung des Diff´s aus Sicht von Antriebswellenschäden grundlegend NICHT notwendig ist. 

Was aber natürlich sinnvoll sein kann (je nach Nutzung des Fahrzeugs) ist die starre Lagerung des Differentials. In diesem Zuge kann ebenfalls über eine Höherlegung nachgedacht werden, da diese grundlegend natürlich nicht schadet und auch, wenn diese unserer Ansicht nach, nicht wegen Antriebswellenschäden bei auf der Rennstrecke genutzten F8x verbaut werden MUSS, ist die erhöhte Bodenfreiheit am Kühlkörper des Diff´s sicherlich ein Argument für die Erhöhung.

Anders sieht dies, so zumindest das Ergebnis unserer ersten Beobachtungen und Tests, bei der G-Serien Plattform aus. Trotz einem annähernd identischen Achsaufbau, machen die Antriebswellen der G-Serien Modelle (scheinbar) deutlich mehr Probleme bei entsprechend tiefergelegten Fahrzeugen.

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Aus der Anforderung eines Kundens und diesen Beobachtungen haben wir also entschlossen ein NoFlex Diff Kit zu entwickeln. 

Das Ziel der Entwicklung war ein Kit mit starren Lagern, welches aber maximale Flexibilität bietet und idealerweise sowohl bei der F- als auch bei der G- Serie verwendet werden kann. Dazu war uns wichtig, dieses Kit fair bepreisen zu können.

Das Ergebnis könnt ihr nun hier erwerben. Dank einer klugen Konstruktion deckt unser Diff Kit verschiedenste Nutzungen ab:

• STARRE Lagerung des Differentials für eine direkte Kraftübertragung
  
• Sowohl mit F8x, als auch mit G8x M Modellen kompatibel
• Optional MIT (10mm) oder OHNE Höherlegung zu bekommen.
• Für die F8x Reihe kann das Kit wahlweise ohne Höherlegung oder mit Höherlegung mit dem Powerflex Halter (Teilenummer: PFR5-4030) komibiniert und dadurch um eine zweite hintere Lagerung erweitert werden. 
• Bei der G8x Reihe ist die Erweiterung eines zweiten Lagerpunkts aus Sicht des Lagers zwar technisch machbar, allerdings sitzt leider der Motor des Differentials im Weg, weshalb wir uns entschlossen haben hierfür vorerst keine Lösung zu bauen.

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Wähle aus folgenden Varianten:

• G8x/F8x 3-Punkt Kit OHNE Höherlegung: Starre Diff Lager mit Serienhöhe, welche die originalen, vorderen vier und das hintere OEM Gummi/PU Lager ersetzen und in die originalen Träger eingepresst werden
• G8x/F8x 3-Punkt Kit MIT 10mm Höherlegung: Starre Diff Lager mit 10mm Erhöhung der Diff Position, welche die originalen, vorderen vier und das hintere OEM Gummi/PU Lager ersetzen und in die originalen Träger eingepresst werden
• F8x 4-Punkt Kit OHNE Höherlegung: Starre Diff Lager mit Serienhöhe, welche die originalen, vorderen vier und das hintere OEM Gummi/PU Lager ersetzen und in die originalen Träger eingepresst werden. Zusätzliche Erweiterung um einen 2. Punkt hinten (Vorbereitung im Achsträger bereits vorhanden) mithilfe des mitgelieferten Powerflex Halter PFR5-4030. Durch die 4. Lagerung wird eine noch höhere Festigkeit und weniger Kippmoment erzielt.
• F8x 4-Punkt Kit MIT 10mm Höherlegung: Starre Diff Lager mit 10mm Erhöhung der Diff Position, welche die originalen, vorderen vier und das hintere OEM Gummi/PU Lager ersetzen und in die originalen Träger eingepresst werden. Zusätzliche Erweiterung um einen 2. Punkt hinten (Vorbereitung im Achsträger bereits vorhanden) mithilfe des mitgelieferten Powerflex Halter PFR5-4030. Durch die 4. Lagerung wird eine noch höhere Festigkeit und weniger Kippmoment erzielt.

Achtung: Bei den angebotenen Lagern, handelt es sich um STARRE Lager, welche die Geräuschübertragung in den Innenraum stark erhöhen. Wir empfehlen den Verbau daher ausschließlich bei Tracktools bzw. Motorsportfahrzeugen, bei denen Komfort keine Rolle mehr spielt.