55Parts Special: Nehmerzylinder ohne Clutch Delay Ventil (CDV) passend für BMW F-Serien

Wir kümmern uns nicht nur um die groben Eckpunkte, die für eine Verbesserung eures BMW´s notwendig sind, sondern schenken auch den kleinen Details Beachtung!

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Vielleicht ist euch selbst schon aufgefallen, dass das Gefühl eurer Kupplung alles andere als konsistent ist. Was schon bei originalen Kupplungen den Wunsch nach Verbesserung weckt, führt bei Aftermarket Kupplungen dazu, dass die Kontrolle über die Kupplung nicht wirklich ideal ist.

Für eine Verbesserung sind diverse Modifikationen der Kupplungsbetätigung möglich, die aus dem schlecht definierten Kuppelgefühl ein "Ultimatives Kupplungspedal" machen (für einen vollständigen Bericht schaut hier: KLICK).

Eine dieser Modifikationen ist die Entfernung des sogenannten CDVs (Clutch Delay Ventil). Im Prinzip ist das CDV eine Verjüngung in der Steuerleitung vom Geber zum Nehmerzylinder und sorgt dafür, dass die Eingabe am Kupplungspedal nur verzögert am Nehmerzylinder ankommt. Was von BMW womöglich zum Schutz der Kupplung bei schnellen Lastwechseln bzw. einem Abrutschen der Kupplung gedacht war, führt bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen häufig zu Schäden an der Kupplung- denn die Kupplung wird mit verbauten CDV quasi immer leicht schleifen gelassen, was nicht sehr zuträglich für die langfristige Haltbarkeit dieser ist.

Leider ist bei BMW Fahrzeugen der F-Serie, im Gegensatz zu Fahrzeugen der E-Serie, das Entfernen des CDV´s eigentlich nicht möglich. Bei der E-Serie liegt das CDV Ventil direkt in der Leitung und kann ohne den Kauf eines weiteren Bauteils einfach entfernt werden- ausbauen, entlüften und über ein deutlich besseres Kuppelgefühl freuen.

Das CDV bei Fahrzeugen der F-Serie befindet sich jedoch direkt im Nehmerzylinder, was ein Ausbauen schwierig- bis nicht möglich macht.

Um jedoch auf diese aus unserer Sicht fast verpflichtende Modifikation nicht verzichten zu müssen, bieten wir euch ab sofort einen für viele Modelle (nicht alle!) passenden Nehmerzylinder ohne CDV an!

Ihr baut also einfach euren originalen Zylinder am Getriebe aus, unseren neuen Zylinder ein und entlüftet das System. Hiernach werdet ihr sofort merken, dass eure Kupplung endlich das macht, was ihr mit eurem Kupplungspedal vorgebt!

Durch die verschiedenen Modifikationen fällt die minderwertige Befestigung des Kupplungspedals mit Plastik Hülsen stärker ins Gewicht. Hier schaffen unsere 55Parts "Ultimatives Kupplungs Pedal" Hülsen abhilfe.

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Details:

• Nehmerzylinder ohne CDV zum Plug and Play Einbau (außer bei N13 Modellen)
  
• OEM Qualität für lange Haltbarkeit