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55Parts Special: Mechanische Drexler Lamellensperrdifferential, mechanisches Sperrdiff passend für (fast alle) BMW Modelle

Lieferzeit: 28 Werktage

Wenn du wissen möchtest, wieso wir der Meinung sind, dass der Kauf eines Drexler Sperrdifferentials deinen BMW auf ein neues Fahrdynamisches Level hebt, dann schau dir gerne unseren Blogpost zum Thema (Sperr)differenziale hier an:

KLICK

Wenn du einfach nur in bewegten Bildern sehen möchtest, wie der Einbau eines solchen Diffs das Fahrverhalten verbessert, schau dir gern dieses Video von unserem Partner Tom Schütze an:

KLICK

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Hast du nun unseren Blog Post gelesen oder Tom´s Video gesehen, geht es dir sicherlich genauso wie den Meisten und du fragst dich: Wo bekomme ich nun so ein Sperrdiff her?!

Wir wären nicht 55Parts, wenn wir dir nicht auch hier weiterhelfen können!

Wie im Blogpost beschrieben arbeiten wir für das Thema Sperrdifferentiale mit der Firma Westwood Performance zusammen.

Hierdurch können wir euch fertig im passenden Diffkörper verbaute Drexler Lamellensperren anbieten, welche optimal für den gewünschten Einsatzzweck ausgelegt werden!

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ACHTUNG: BITTE LESE DIR DIESE OPTIONEN VOR DEM KAUF AUFMERKSAM DURCH!

Der hier angebotene Artikel beinhaltet den Umbau deines angelieferten Hinterachsgetriebes auf ein Drexler Sperrdifferential im gewünschten Setup. Der Preis enthält bei jedem Fahrzeug mindestens den kompletten Einbau (inkl. Umbau der geschweißten auf geschraubte Tellerräder, sodass die Drexler Sperre verbaut werden kann) in dein Hinterachsgetriebe. Das Ergebnis ist also ein fertiger Körper zum Einbau in dein Fahrzeug.

Möchtest du eine komplett fertige Sperre zum Einbau erhalten (ohne deinen Hinterachskörper einzusenden) lies dir die Hinweise unten unter "Wichtig: Thema Austausch" durch!

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Wähle dein Fahrzeug:

Leider macht es BMW weder uns noch der Firma Drexler oder unserem Partner Westwood Performance einfach. Es gibt eine Vielzahl an verschiedenen Diffkörpern, welche im BMW Programm Verwendung finden. Damit wir den für euch passenden Preis anbieten können, wählt bitte euer Fahrzeug aus den folgenden Optionen aus:
  • Sperrdiff für alle M2/M3/M4/M5/M6 F8x und F1x Modelle (egal welches Getriebe)
  • Sperrdiff für alle F2x, F3x (35i und 40i Modelle) mit Automatikgetriebe, sowie E8x, E9x und E89 Z4 (35i Modelle) mit DKG Getriebe
  • Sperrdiff für alle F2x, F3x, E8x, E9x (35i und 40i Modelle) mit Handschaltung
  • Sperrdiff für alle E46 M3, E9x M3, E34 M5, E36 M3 3.2L, E82 1er M Coupe (egal welches Getriebe)
  • Sperrdiff für alle E9x 325i, E8x 130i mit Handschaltung

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Umfang der Angebote:

Dank der Erfahrungen der letzten Jahre, haben wir ein Programm erarbeitet, welches das unserer Ansicht nach optimale Komplettpaket für den jeweiligen Fahrzeugtyp enthält:

BMW E9x M3/ E46 M3/ E34 M5/ E36 M3 3.2L: Komplettrevision

  • Diese Fahrzeuge sind mittlerweile etwas in die Jahre gekommen. Da wir bzw. unser Partner Westwood Performance bereits sehr viele Sperren umgebaut hat und weiß, dass die Komponenten der HA Körper meist revisionsbedürftig sind, haben wir uns entschlossen diese Sperren nur noch mit einer Komplettrevision anzubieten.
  • Das bedeutet der aufgeführte Preis enthält folgende Leistungen:
    • Einbau des Sperrkörpers
    • Neue Mitnehmerflansche
    • Erneuerung aller Lager
    • Erneuerung aller Dichtungen
    • Erneuerung aller Schrauben
    • Strahlen und Pulvern des Achskörpers
    • Einbau und Einmessen des Radsatzes und der Lager

BMW M2/ M3/ M4/ M5/ M6 F8x und F1x Modelle: Teilrevision

  • Diese Fahrzeuge sind zwar deutlich jünger als die E9x Generation, aus verschiedenen Gründen hat BMW aber die Seitenlager bei diesem Difftyp "kleiner" ausgeführt als bei den Körpern der F2x M140i Modelle zB. Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen bei diesen Fahrzeugen immer auch die Seitenlager beim Einbau des Sperrdiffs mit zu erneuern.
  • Das bedeutet der aufgeführte Preis enthält folgende Leistungen:
    • Einbau des Sperrkörpers (Umbau von Welded Ringgear)
    • Erneuerungen der notwendigen Dichtungen
    • Erneuerung der Schrauben des Seitendeckels
    • Erneuerung der Seitenlager
    • Einbau und Einmessen des Radsatzes und der Lager
  • Wahlweise könnt ihr die Komplettüberholung wählen, hier kämen dann zusätzlich folgende Leistungen hinzu:
    • Erneuerung Lager vorne
    • Erneuerung aller Dichtungen
    • Strahlen und Pulvern des Achskörpers

F2x/ F3x (35i und 40i Modelle mit AT Getriebe) E8x/E9x/E89 Z4 (35i mit DKG Getriebe) UND F2x/ E8x/ E9x (35i und 40i Modelle mit Handschaltung): Ohne Revision

  • Erfahrungsgemäß sind die Sperren dieser Fahrzeuge meist gut in Schuss, sodass der reine Umbau auf Sperre ausreichend ist. Auch die seitlichen Lager sind hier massiver ausgeführt, sodass diese (je nach Laufleistung) beibehalten werden können.
  • Das bedeutet der aufgeführte Preis enthält folgende Leistungen:
    • Einbau des Sperrkörper (Umbau von Welded Ringgear)
    • Erneuerung der Tellerrad Schrauben
    • Einbau und Einmessen des Radsatzes
  • Wahlweise könnt ihr die Komplettüberholung wählen, hier kämen dann zusätzlich folgende Leistungen hinzu:
    • Erneuerung aller Lager
    • Erneuerung aller Dichtungen
    • Strahlen und Pulvern des Achskörpers

E9x 325i und E8x 130i: Komplettrevision

  • Diese Fahrzeuge sind mittlerweile etwas in die Jahre gekommen. Da wir bzw. unser Partner Westwood Performance bereits sehr viele Sperren umgebaut hat und weiß, dass die Komponenten der HA Körper meist revisionsbedürftig sind, haben wir uns entschlossen diese Sperren nur noch mit einer Komplettrevision anzubieten.
  • Das bedeutet der aufgeführte Preis enthält folgende Leistungen (neuwertiges Diff):
    • Einbau des Sperrkörpers
    • Neue Mitnehmerflansche
    • Erneuerung aller Lager
    • Erneuerung aller Dichtungen
    • Erneuerung aller Schrauben
    • Strahlen und Pulvern des Achskörpers
    • Einbau und Einmessen des Radsatzes und der Lager
    • Erneuerung Deckel 



WICHTIG: Bitte ergänzt beim Kauf eure Fahrgestellnummer in den Anmerkungen. Es gibt leider immer wieder Fahrzeuge, welche nicht in die von uns dargestellten Kategorien passen. Mithilfe der Fahrgestellnummer prüfen wir nach dem Kauf noch einmal ganz genau, ob ihr die richtige Wahl getroffen habt. Sollte doch ein anderer Sperrkörper benötigt werden, informieren wir euch schnellstmöglich. Ihr braucht also grundsätzlich keine Sorge haben, dass ihr etwas falsches kauft!

HINWEIS: Auch wenn euer Fahrzeug in keine der aufgeführten Kategorien passt, kontaktiert uns bitte im Vorfeld per E-Mail mit eurer Fahrgestellnummer. Wir schreiben euch dann gerne ein Angebot!

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Wähle den Einsatzzweck bzw. dein Wunschsetup:

Setup 1: Track

Dieses Setup bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, welches für maximalen Grip auf der Rennstrecke ausgelegt ist. Das Augenmerk liegt rein auf Performance bei der Querdynamik im Rennstreckenmodus und kombiniert die maximale Performance hier mit einem gutmütigen Fahrverhalten.

Setup 2: Drift

Dieses Setup bietet die ideale Ausgangssituation für Drifts. Gutmütigkeit, Verschleiß oder Komfort spielen bei diesem Setup eine untergeordnete Rolle. Es geht rein um die Optimierung der Driftbarkeit eures BMW´s! Möchtest du deinen BMW also hauptsächlich als Drifter einsetzen, bist du hier richtig aufgehoben!

Setup 3: Street

Das Street Setup bietet einen Kompromiss aus mehreren Einsatzgebieten und optimiert sowohl die Driftbarkeit als auch die Traktion auf der Rennstrecke eures BMW´s. Hierbei wird wert auf ein gutmütiges Fahrverhalten gelegt, welches den Komfort nicht einschränkt und die Wartungsintervalle der Sperre eher hoch ansetzt.

Setup 4: Street +

Dieses Setup ist von der Idee her mit dem Street Setup vergleichbar, verschiebt den Fokus der Auswirkung durch die Sperre aber etwas mehr in Richtung Performance. Im Gegensatz zum Street Setup muss mit gewissen Komforeinbußen (zB leichte Geräusche beim Einparken) und einem höheren Verschleiß als beim Street Setup gerechnet werden.

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Wichtig: Thema Austausch:

Da wir uns nicht mit allen Diffkörpern bevorraten können, ist unser Programm im Regelfall auf die Einsendung deines originalen Hinterachskörpers ausgelegt.

Das bedeutet, dass die hier angebotenen Preise sich grundsätzlich auf den Einbau eines Sperrdifferentials in deinen eingesendeten Hinterachskörper beziehen.

Nach dem Kauf im Shop erhälst du von uns einen "Karton" inkl. Label zu gesendet. Du baust deinen Hinterachskörper aus, füllst das von uns übermittelte PDF aus und sendest den Hinterachskörper mit dem ausgefüllten PDF im gestellten Karton zu uns. Der Umbau dauert etwa 5- maximal 10 Werktage, danach erhälst du das fertig umgebaute Sperrdiff im Wunschsetup zum Selbsteinbau zurück.

Du möchtest deinen Hinterachskörper nicht im Vorfeld ausbauen/einsenden? Auch dann bieten wir eine Lösung:

Bitte kontaktiere uns im Vorfeld unter Angabe deiner Fahrgestellnummer, dann schauen wir, ob wir ein Pfanddiff lagernd haben und unterbreiten dir ein individuelles Angebot mit Pfandpreis!

Die Hinterachskörper werden immer seltener auf dem Gebrauchtmarkt. Wir kaufen diese über verschiedene Wege zu. Da wir hier nicht garantieren können, dass die Diff´s einwandfrei sind, empfehlen wir ganz klar die Komplettrevision dazu zu buchen, wenn ihr diese Option wählen möchtet!

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Tipp: Bei Einbau des Sperrdifferentials in unserer Meister Werkstatt entfällt die Zahlung des Pfandbetrags. Ihr könnt dann das jeweilige Diff bei uns kaufen, wir halten dieses bis zum Umbau bei uns vor und behalten im Anschluss euer originales Hinterachsgetriebe ein.

Lieferzeiten:

Umbau des angelieferten Hinterachskörpers:
ca. 5- 10 Werktage (sofern Sperrkörper lagernd)

Umbau eines Pfand Hinterachskörpers:
ca. 14- 21 Werktage (sofern Sperrkörper lagernd)


Customer Reviews

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Thomas Quandt
Ist das Geld wert :)

Ich habe mir bei 55 Parts im Mai das Differential bei einem F36 einbauen lassen und bin jetzt ca. 8k km damit gefahren.
Mein Auto hat eine Stage 2 mit 450 PS und wie es häufig ist, fallen einem mit gesteigerter Leistung Defizite am Fahrzeug auf, die einem vorher nicht so bewusst waren.

Die Sachen, mit denen ich am meisten unzufrieden war:
- Wenig agiles Kurvenverhalten
- Instabilität beim flotten Durchfahren von Kurven (ohne Run-Flats)
- Mangelnde Traktion

Ich habe die Jungs von 55-Parts dann mit meinem Anliegen kontaktiert und mir wurde erstklassig weitergeholfen.
Eingebaut wurden zwar mehrere Sachen (Diff, KW V2, Alu-Tonnenlager etc....) hier gehts ja ums Differential:

Das Auto hat einen anderen, kurvengierigeren Charakter bekommen und ist gleichzeitig auf Geraden viel stabiler geworden.
Traktionsprobleme sind Schnee von gestern und nun merke ich selbst beim Entschleunigen den Effekt des Diffs, dadurch, dass sich das Auto in Kurven nochmal weiter reinzieht.

Durch den Verbau der anderen Komponenten, die alle nach Beratung durch Raffael und Team gemeinsam ausgesucht wurden, ist das Auto jetzt Bombe.
Besten Dank nochmal an das Team! Wir sehen uns wieder ;)

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