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55Parts Exclusive: Zweischeibenkupplung inkl. EMS passend für BMW (M)135i, M235i, 335i(x), 1er M

Oft leidet der N55 unter dem Dasein des N54 Motors - etliche Lösungen für den N54 existieren, beim N55 jedoch ist genaueste Recherche notwendig.

Nicht bei uns! - Die ursprünglich für den N54 entwickelte Kupplung ist auch für den N55 (und 1er M) erhältlich.

Da wir selbst lange Zeit auf der Suche nach einer Kupplungslösung waren, welche keinerlei Probleme bei hohen Drehmomenten macht, gleichzeitig aber gut anzufahren ist freuen wir uns gleich doppelt, dass wir unsere Kupplung nun auch für den N55 anbieten können!

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Vorteile unserer Kupplung:

  • Bei Druckplatte und Reibscheiben handelt es sich um Standardartikel, welche zu günstigen Preisen bei Verschleiß ersetzt werden können!
  • Schwungrad bestehend aus C45 Stahl was zu bestmöglicher Kraftübertragung und Haltbarkeit führt!
  • Vollständig gewuchtetes Kupplungspaket (Schwungrad samt Druckplatte und Zwischenplatte), somit bestmöglicher Rundlauf und maximale Verminderung von Geräuschen aufgrund des Einmassenschwungrads.
  • Durchdachtes Design um auch bei maximaler Belastung Hitze und Staub abzuführen und Probleme zu verhindern.
  • Je nach Variante maximale Alltagstauglichkeit bei voller Haltbarkeit und serien Pedalgefühl. Durch zwei organische Reibscheiben absolut traumhaftes Anfahrverhalten.
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Lieferumfang:

  • 6- oder 8- Loch EMS für das Zweischeiben Kupplungspaket
  • Pilotlager im Schwungrad
  • Zwei organische LUK Reibscheiben
  • Lasergeschnittene Zwischenplatte
  • Sachs (Performance) Druckplatte
  • Ausrücklager
  • Schrauben zur Befestigung des Schwungrads an Motor/Kurbewelle
  • Schrauben zur Befestigung der Druckplatte an Schwungrad

Wähle aus 3 Varianten (in 6-oder 8-Loch Ausführung):

  • maximal übertragbares Drehmoment 1.000NM: Sachs Druckplatte
  • maximal übertragbares Drehmoment: 1.400NM: Sachs Performance Druckplatte
  • maximal übetragbares Drehmoment: 1.800NM: Sachs Performance Druckplatte + 4-Pad Sinter Reibscheiben (statt organisch)

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Auch andere Speziallösungen können von uns angeboten werden!

Achtung: Bitte beachte, dass der Einsatz eines Einmassenschwungrads immer mit der Entfernung eines "Dämpfers" (Zweimassenschwungrad) einhergeht. Durch die vom Motor auf die Getriebezahnräder übertragenden Resonanzen entsteht das typische EMS Rasseln und eventuell Geräusche im untertourigen Drehzahlbereich. Auch wenn unsere Kupplung durch vollständige Wuchtung eines der leisesten Paketen auf dem Markt ist, sind diese Geräusche nie vollkommen auszuschließen! Um das Rasseln zu minimieren, bieten wir hier das beliebte Rattle Fix Öl an: KLICK.

Lieferzeit: 8-10 Werktage


Customer Reviews

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G
Gerrit Post
Gut für eine Kupplung mit EMS

Bewertung für F Serie, hier M235i:

Wer diese Kupplung kauft, kauft nicht nur eine Kupplung sondern auch einen sehr guten Service.

Bei meiner ersten Version hatte ich leichte Probleme, die Kupplung wurde anstandslos getauscht.

Die aktuelle Version ist sehr gut und wurde nochmals für die F Serie überarbeitet. Das Kupplungsgefühl ist sehr angenehm. Das Anfahrverhalten ist sehr gut.
Schaltvorgänge sind sehr sportlich.

Wer allerdings nicht auf Geräusche steht sollte es sich genau überlegen ob er diese Kupplung wirklich braucht.

Die Kupplung macht leichte Geräusche im Stand, was beim Ems normal ist und auch bei untertourigem Fahren kommt es zu Brumm Geräuschen. Beim Schalten kann die Mittelplatte manchmal Geräusche machen. Es ist eine sehr gute Lösung, aber auch immer ein Kompromiss bezüglich Komfort.

Daher 4 von 5 Sternen!

D
Daniel
Wie Oem und besser!

Sehr gute Kupplung für die N55 Getriebe. Die Geräusche sind trotz EMS gleich Null! Man hört absolut nichts vom EMS.

Kann die Kupplung nur weiter Empfehlen.

T
Tobias
MACHT WAS SIE SOLL!!!

Ich habe die Kupplung jetzt seit Oktober in meinem E90 335i xDrive als Alltagsauto verbaut. Zuvor hatte ich für ein Jahr das verstärkte PTB Zweimassenschwungrad mit der SPEC Stage 3+ Kupplung.
Jedoch kam es dann bei der Softwareanpassung auf den Pure Stage 2 Turbo ab ca. 400 Ps zur fälschlichen Einspritzabschaltung am 5.+6. Zylinder wegen Vibrationen vom ZMS.
Mit dieser Kupplung gab es bis jetzt kein einziges Problem.
Vom Pedalgefühl und Druckkraft konnte ich eigentlich keinen Unterschied zu OEM und SPEC festellen.
Das Anfahren oder Rangieren mit Standgas klappt mit dieser Kupplung tadellos.
Geräusche gibt es bei OEM Standdrehzahl mit Klima und Redline 75W90NS Getriebeöl überhaupt keine.
Einzig die Vibrationen im Antriebsstrang zwischen ca. 1800-2200 U/min sind hier schlechter im Vergleich zum PTB ZMS.
Wobei sich hier auch jeder Gang wieder unterschiedlich verhält.
Am schlimmsten ist es bei mir z.B. im 6. Gang zwischen 60-80 km/h.
Ob die verbauten SuperPro PU Buchsen das ganze bei mir verstärken kann ich nicht ausschließen.
Man muss halt einfach einfach öfter schalten um die Vibrationen zu umgehen.
Nach ein paar Tagen hat man sich aber daran gewöhnt und es sind auch Kurzstrecken kein Problem.
Ab 2400 U/min gibt es dann eh überhaupt keine Vibrationen mehr.
Wer Upgrade Lader verbaut hat und eine haltbare Kupplung sucht findet aktuell meiner Meinung nach kein besseres Produkt am Markt.

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