Improved Racing Ölthermostat passend für BMW N52 N53 N54 N55 S55

Da wir selbst mit den eigenen Fahrzeugen oft auf der Rennstrecke unterwegs sind, kennen wir die Schwachstellen verschiedener BMW Modelle in diesem Einsatzgebiet.

Die Kühlsysteme der modernen BMW Motoren sind aufgrund von Effizienzmaximierung so gebaut, dass die Motoren unter maximal möglicher Hitze laufen. Was für Spritverbrauch und Co2 Ausstoß gut sein mag, ist auf der Rennstrecke oder anderen Einsatzgebieten mit hoher Belastung von Nachteil.

Schnell gerät man in einen Temperaturbereich in welchem der Motor anfängt die Leistung zu reduzieren um vor Schäden zu schützen.

Ein Thema, welches bei Rennstreckennutzung von Turbo Motoren (N54, N55 etc.) daher nicht unberücksichtigt bleiben sollte, ist die Kontrolle der Öltemperatur. 

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Unsere Lieblingsmotoren aus der E-Serie kämpfen leider häufig mit Herausforderungen im Zusammenhang mit der Ölkühlung, weshalb wir zusammen mit der Firma Improved Racing und AT-Made eine Lösung dafür entwickelt haben, die seinesgleichen sucht!

Das serienmäßige verbaute Ölthermostat öffnet erst bei über 100°C vollständig, sodass je nach Motor und Nutzung (zB beim N54) schnell 120°C Öltermperatur erreicht werden.

Gerade wenn es nun darum geht die Öltemperatur für einen sportlichen Einsatz zu senken, ist es sinnvoll das Thermostat nicht komplett entfallen zu lassen. Denn gerade in der Warmlaufphase hat euer Motor den höchsten Verschleiß. Aus diesem Grund sind wir kein Freund von den Einsätzen für die originalen Gehäuse, da diese die Warmlaufphase meist deutlich verlängern und ihr euren Motor somit bei jedem Start einer erhöhten Belastung aussetzt.

Was also tun, um die Öltemperatur zu senken, aber dennoch die Warmlaufphase nicht zu verlangsamen? Ein Thermostat verbauen, welches die Temperatur durch frühere Öffnung senkt, jedoch die Warmlaufphase nicht verlängert.

Dies schafft das Improved Racing Ölthermostat.

Hiermit jedoch nicht genug, denn die auf Basis einer Idee von Alex von ATmade entstandene Lösung ermöglicht es nicht nur eure Öltemperatur zu senken ohne die Warmlaufphase zu verlängern, sondern bietet zusätzlich einige Features, die Ihresgleichen suchen:

Das Improved Racing Thermostat "wächst mit" und ist dazu voll flexibel!

Was bedeutet das?

Zum Einen bietet das Thermostat die Option innerhalb weniger Minuten den Thermostateinsatz auszutauschen und so genau die Temperatur zu wählen, die zum gewünschten Fahrzeug und Einsatzzweck passt!

Zum Anderen ist das Thermostat speziell für die unten angegebenen BMW Motoren entwickelt und bietet neben der Möglichkeit (per Adapter) den originalen Ölkühler weiterhin anzubinden ebenfalls die Möglichkeit den Adapter zu entfernen und mithilfe von bereits vorhandenen Dash10 Bohrungen direkt ein individuelles Ölkühlersetup zu bauen!

Wächst mit soll hier demnach bedeuten, dass ihr das Thermostat kaufen und Plug and Play an euren serienmäßigen BMW anbauen könnt, später aber trotzdem ohne einen Neukauf schnell auf ein Dash10 Ölkühlersystem wechseln könnt- euren Ideen einen (oder mehrere) Ölkühler einzubinden sind durch das vorhandene Dash System keine Grenzen gesetzt!

Genauso könnt ihr den Einsatz im Inneren tauschen, wenn ihr zB von einem Einsatz auf der Straße zu einem Einsatz auf der Rennstrecke wechselt, um die ideale Öltemperatur für euren BMW einzustellen!

Für die N52/N53 Fahrer, die serienmäßig keinen Ölkühler haben, muss dieser noch gekauft werden und kann so endlich angeschlossen werden.

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Fakten:

• Aus Aluminium CNC gefräste Thermostatplatte inkl. Einsatz
  
• Verschiedene Temperatureinsätze verfügbar!
• Verwendbar mit OEM- oder Dash Leitungen
• In Schwarz oder Silber Verfügbar
  
• Verringerung der Öltemperatur ohne Verlängerung der Aufwärmphase
• Dank modularem Aufbau sowohl mit Dash 10 Ölkühlersystem als auch originalen Anschlüssen verwendbar!
  

Lieferumfang:

• CNC gefräste Thermostatplatte
  
• gewünschter Thermostateinsatz
• Montagesatz (Dichtungen und Schrauben)
• Adapter für den originalen Ölkühler

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Verwendbar für (fast) alle Modelle mit N20, N51, N52, N53, N54, N55 oder S55 Motor

• BMW 1er E81 E82 E87 E88 125i-135i, 1er M Coupe mit N52, N54 oder N55 Motor
• BMW 1er F20 F21 125i, M135i(X) mit N20 oder N55 Motor
• BMW 2er F22 F23 220i, 228i, M235i(X) mit N20 oder N55 Motor
• BMW M2 F87 mit N55 Motor
• BMW 3er E90 E91 E92 E93 323i - 335(X)i mit N51, N52, N53, N54 oder N55 Motor
• BMW 3er F30 F31 320i(X)-335i(X) mit N20, N26 oder N55 Motor
• BMW 4er F32 F33 F36 420i(X)-435i(X) mit N20, N26 oder N55 Motor
• BMW 5er E60 E61 Modelle 523(x)i- 530(x)i mit N52 oder N53 Motor
• BMW Z4 18i-sDrive35i(s) mit N20, N52 und N54 Motor
• BMW F10 F11 520i- 535i(X) mit N20, N52, N53 oder N55 Motor
• BMW F8x M2, M3, M4 (inkl. Sondermodelle) mit S55 Motor

Hinweis: Beim N51 Motor passt die Thermostatplatte nur dort, wo serienmäßig ein Wärmetauscher verbaut ist. Die Platte ersetzt den Wärmetauscher und erfordert die Einbindung eines Ölkühlers (entweder BMW Serienölkühler mit Adapter oder individueller Kühler mit Dash10). Der Anschluss des Wärmetauschers zum Wasser muss dann verschlossen werden.

Hinweis 2: Beim S55 Motor hat der Halter der OEM Ölleitungen eine Bohrung für M6. Das Improved Racing Ölthermostat benötigt zur Befestigung eine M8x28 Schraube, somit muss die Bohrung des Halters leicht aufgebohrt werden, damit eine M8 Schraube hindurchpasst.

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