Da wir selbst mit den eigenen Fahrzeugen oft auf der Rennstrecke unterwegs sind, kennen wir die Schwachstellen verschiedener BMW Modelle in diesem Einsatzgebiet.
BMW hat unsere geliebten Bimmer zwar mit Motoren ausgestattet, welche Leistungssteigerungen von bis zu 100% (z.B. N54 oder S55) verkraften, leider aber bei den meisten Modellen an der Bremse "gespart".
Insbesondere auf der Rennstrecke, aber auch bei entsprechender Fahrweise auf der Straße kommen die Serienbremsen schnell an Ihre Grenzen. Was mit Rubbeln, Schlagen oder inkonsistentem Bremspedalgefühl beginnt, kann zu gefährlichem Fading mit annähernd vollem Verlust der Bremsleistung führen.
Verbessern lassen sich die Serienbremsanlagen durch Einsatz von besseren Belägen, einer ausreichenden Belüftung und Verbau von Stahlflexleitungen zwar, allerdings erreicht man gerade auf der Rennstrecke dennoch schnell die Grenzen dieser.
Die Aufrüstung der originalen Bremsanlagen funktioniert zwar in vielen Fällen gut, wer aber ein absolutes "Bulletproof" Setup möchte, der kommt um ein BBK (Big Brake Kit) nicht herum.
So hält die auf einem 4 Kolben Festsattel beruhende Bremse des M2,3 oder M4 zwar mehr Hitze als die auf einem Schwimmsattel basierende Bremse des E92 M3 aus, kommt aber leider auch schnell an ihr Limit. Ein Problem sind z.B. leider die in der 4 Kolben Performance Anlage eingesetzten Kolben, welche aus Bakelit bestehen und bei entsprechender Belastung schmilzen.
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Da die Verfügbarkeit der angefahrenen Reibringe dieses Jahr zum Teil etwas schwieriger war, haben wir uns entschlossen auch einige Sätze neue Reibringe zu bevorraten! So stellen wir sicher, dass wir euren Bedarf trotz schwierigerer Verfügbarkeiten der angefahrenen Ringe decken können!
Da die letzten Chargen angefahrene Reibringe hin und wieder Materialauftrag hatten (und das zu Vibrationen führt), haben wir uns entschieden die angefahrenen Reibringe ab sofort immer leicht abdrehen zu lassen. So erhaltet ihr Reibringe, die quasi wie neu aussehen und wir stellen sicher, dass es zu keinerlei Problemen kommt. Leider steigt dadurch der Preis etwas an! Die Bilder zeigen die angefahrenen, abgedrehten Reibringe- ihr seht hier also, wie gut diese noch sind!
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Erwerben könnt ihr hier ein paar angefahrene (neu ab 08.2023: oder neue) Reibringe, welche von 36mm Dicke im Neuzustand noch ca 35,5mm Restdicke haben!
Wir setzen die Scheiben z.B. auf unserem E92 M3 ein und bei Zeiten um die 01:58 Min am Bilster Berg haben die Reibringe nach über 250 Runden lediglich 0,3mm verloren!
Günstiger eine "State of the Art" Bremse wie die AP Racing Anlage zu fahren ist wohl kaum möglich!
Von uns daher eine absolute empfehlung für den kostenbewussten Trackdayfahrer!
Key Facts:
Wichtig: Die neuen Reibringe sind bereits eingefahren, aber haben keinen Verschleiß! Da die Reibringe in einer Rennserie verwendet werden, kommen diese von AP Racing "preconditioned"- das bedeutet, dass keinerlei Einfahrschicht o.ä. auf der Scheibe ist und diese sofort im Renneinsatz verwendet werden kann. Deshalb bitte nicht wundern, dass die neuen Scheiben dennoch aussehen als wären sie bereits gefahren- dies ist lediglich auf den Einfahrservice zurück zu führen!
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Achtung: Für die Verwendung mit AP Sätteln muss ein fahrzeugspezifischer Topf, sowie ein fahrzeug- und Bremssattelspezifischer Halter verwendet werden, damit die Position des Reibrings passt. Wir empfehlen hier ganz klar unser AP Racing BBK: KLICK
Die Verwendung der AP Racing Bremsen im Straßenverkehr ist ohne Einzelabnahme nicht zulässig- die Eintragung ist über uns realisierbar!
Das Bild dient nur zu Veranschaulichung- geliefert werden 2 Reibringe!
Herstellerinformationen
55Parts Lindenstr. 10 34286 Spangenberg
Telefon: 05663 2870014 Mail: info@55parts.de Website: https://55parts.de
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