DO88 Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler passend für F2X 1er, F2X 2er, F3X 3er, F3X 4er, G3X 5er, G3X 6er, G1X 7er, G01 X3, G02 X4 mit B58 Gen1

Ein richtiges FBO (Full Bolt On - deutsch so etwas wie "voll ausgestattet") Setup besteht neben einer strömungsoptimierten Downpipe, einer stabilen Ladeluftverrohrung und dem passenden Kennfeld immer auch aus einem größeren Ladeluftkühler.

Der B58 wird, aus unserer Sicht, in Zukunft die Tuning Ikone schlechthin. Der Motor hat alles um viel Leistung zu fahren und das auch noch mit sehr wenig Veränderungen.

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Wie ihr vermutlich wisst, setzen die neuen B Motoren auf ein Wasser-Ladeluftsystem.

Die Ladeluft wird hierbei nur indirekt über die Fahrtwind gekühlt. In der Ansaugbrücke ist ein Wasser-Ladeluftkühler in die Ladeluftstrecke integriert, welcher die durchfließende Ladeluft mithilfe von Wasser kühlt.

Um dieses Wasser wiederrum dauerhaft kühl zu halten sitzt in der Front, vor dem Wasserkühler des Motorkreislaufes, der Kühler welcher das Wasser des Ladeluftkreislaufes kühlt.

Um bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen nun also die Ladeluft zu optimieren, kann man entweder versuchen die Effizienz in der Ansaugbrücke verbauten Kühlers zu steigern oder aber die des in der Front verbauten Wasserkühlers (im Idealfall natürlich beides)

Mit Hilfe des Upgrades darf zwar keine extreme Minimierung der maximalen Ladelufttemperatur erwartet werden, was mithilfe des Upgrade Kühlers aber erzielt wird ist a) eine längere Zeit bis die maximale Temperatur erreicht wird und b) eine sehr viel höhere Stabilität. Leider sind die originalen Plastik-Ladeluftkühler dafür bekannt undicht zu werden. Dies kann im schlechtesten Fall zu einem Motorschaden führen, da das Wasser des Kühlers durch die Undichtigkeit in den Motor gelangt. 

Wir empfehlen den Kühler daher allen Leuten, die eine Schwachstelle des B58 Motors ausmerzen wollen und gleichzeitig noch eine Verbesserung erzielen möchten.

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Eckdaten:

• Bar&Plate Luft-zu-Wasser-Ladeluftkühler-Kern
• Niedrigere Ansauglufttemperatur unter identischen Bedingungen: 26°C im Vergleich zu OEM 40°C
• Weniger Gegendruck und besserer Luftstrom
• Integrierte Sensorauflage mit drei 1/8″ NPT-Ports zur Messung zusätzlicher Parameter
• Kraftstoffleiste (nicht enthalten) für zusätzliche Port-Einspritzung von oben
• Individuelle 1/8″ NPT-Ports oben auf jedem Zylinderlauf für Stickstoff- oder Methanoleinspritzung
• Plug-and-Play-Design
• Kann mit OE-Motorabdeckung installiert werden
• Einfacher Zugang zum abschraubbaren Ölfilter für schnelle Ölwechsel

Passend für folgende Fahrzeuge:

• BMW 1er F20/21 M140i
• BMW 2er F22/23 M240i
• BMW 3er F30/31 340i
• BMW 4er F32/33/36 440i
• BMW 5er G30/31 540i
• BMW 6er G32 640i
• BMW 7er G11/12 740i
• BMW X3 G01 40i
• BMWX4 G02 40i

Ersetzt OEM Teilenummer: 11618603913