55Parts Exclusive Einbauset für einteiligen Crank Hub Fix / Kurbelwellensicherung passend für BMW M135i, M235i, M2, 335i, 435i, M2 Competition, M3 und M4 mit N55 und S55 Motor

Der S55 führt die erfolgreiche Ära der turboaufgeladenen BMW Motoren stolz fort.

Ähnlich der Tuningmöglichkeiten des N54 „German 2JZ“ Motors, lässt sich auch der im BMW M3, M4 und M2 Competition verbaute S55 Motor der M GmbH mit moderaten Mitteln auf bis zu 750 PS und in extremen Fällen sogar bis über 1.000 PS leistungssteigern!

Der S55 hat hierbei gegenüber dem N54 Motor sogar weitreichende Vorteile, da er im Gegensatz zum N54 einen sogenannten „Closed Deck“ Block besitzt, welcher deutlich mehr Leistung abkann.

Leider gibt es auch bei diesem Motor einige Schwachstellen. Eine hiervon ist der Aufbau des sogenannten „Crank Hubs“, welcher vom N54 und N55 übernommen wurde. Dieses Bauteil sitzt in Fahrtrichtung vor der Kurbelwelle und verbindet die Kurbelwelle über zwei Zahnräder zum einen mit der Nockenwelle über die Steuerkette und zum anderen mit der Ölpumpe. Die Verbindung der Zahnräder am Hub wird mithilfe einer Flächenpressung und Diamantscheiben realisiert.

Leider kommt es in vielen Fällen zum Durchrutschen dieser Diamantscheibe. Dieses Durchrutschen führt zum Verstellen der Steuerzeiten und im schlimmsten Fall zu einem kapitalen Motorschaden, weil die Kolben auf die Ventile treffen.

Möchtet ihr den bei uns erworbenen einteiligen Crank Hub selbst verbauen oder aber der Werkstatt eures Vertrauens direkt alle Komponenten für den Einbau des Fix mitliefern? Dann kauft einfach direkt das komplette Einbauset mit!

Das Einbauset ist passend zum gewählten N55- oder S55-Motor und zum jeweiligen Montageumfang zusammengestellt. Der Crank Hub selbst ist nicht Bestandteil dieses Einbausets und muss separat bestellt werden.

Dieses Einbauset ist bewusst als wirklich komplettes Montagematerial-Set ausgelegt. Es enthält neben den Hauptdichtungen und Zentralschrauben auch die zu erneuernden Befestigungen und Dichtungen der notwendigen Nebenarbeiten.

Hinweis: Der Preis des Einbausets ist gegenüber dem bisherigen Stand etwas gestiegen, weil wir weitere Kleinteile ergänzt haben, die gemäß BMW für die Montage des Crank Hubs benötigt werden.

Welche Variante ist die richtige?

S55 / Crank Hub alleine – ohne Steuerkettensatz

Diese Variante ist passend für BMW F87 M2 Competition und M2 CS, F80 M3 sowie F82/F83 M4 mit S55-Motor. Sie enthält das vollständige Montagematerial für den bestätigten Einbauweg ohne Erneuerung des Steuerkettensatzes:

• 1× Dichtring Kettenspanner
• 2× Verschlussschraube Motorblock
• 1× Verschlussschraube Zylinderkopf mit Dichtring
• 2× Zentralschraube für Einlass- und Auslassnockenwelle
• 1× Dichtung Zylinderkopfhaube
• 2× Verschlussdeckel Abdeckung Kettentrieb
• 1× Wellendichtring Kurbelwelle vorne
• 2× Dichtungssatz VANOS-Magnetventile
• 2× O-Ring VANOS-Magnetventile
• 1× Dichtung Wasserpumpe zum Motorblock
• 8× Schraube Schwingungsdämpfer
• 1× Zentralschraube Kurbelwelle
• 1× O-Ring der starren Kühlmittelleitung zwischen mechanischer Kühlmittelpumpe und Zylinderkopf
• 6× Schraube Carbonstrebe an den Domstreben
• 2× Schraube Carbonstrebe am Schlossträger
• 8× Schraube metallisches Schubfeld am Vorderachsträger

S55 / All Inkl.

Diese Variante ist passend für BMW F87 M2 Competition und M2 CS, F80 M3 sowie F82/F83 M4 mit S55-Motor. Sie enthält das vollständige Montagematerial der S55-Ausführung einschließlich der Komponenten für den Kettentrieb:

• 1× Dichtring Kettenspanner
• 2× Verschlussschraube Motorblock
• 1× Verschlussschraube Zylinderkopf mit Dichtring
• 2× Zentralschraube für Einlass- und Auslassnockenwelle
• 1× Dichtung Zylinderkopfhaube
• 2× Verschlussdeckel Abdeckung Kettentrieb
• 1× Wellendichtring Kurbelwelle vorne
• 2× Dichtungssatz VANOS-Magnetventile
• 2× O-Ring VANOS-Magnetventile
• 1× Dichtung Wasserpumpe zum Motorblock
• 8× Schraube Schwingungsdämpfer
• 1× O-Ring der starren Kühlmittelleitung zwischen mechanischer Kühlmittelpumpe und Zylinderkopf
• 6× Schraube Carbonstrebe an den Domstreben
• 2× Schraube Carbonstrebe am Schlossträger
• 8× Schraube metallisches Schubfeld am Vorderachsträger
• 1× Steuerkette
• 1× Kettenspanner einschließlich Dichtring
• 1× obere/mittlere Führungsschiene
• 1× untere Führungsschiene
• Befestigungsschrauben der Führungsschienen
• Befestigungsschrauben der Steuerkette
• 1× Zentralschraube Kurbelwelle

N55 / Crank Hub alleine – ohne Steuerkettensatz

Diese Variante ist passend für BMW M135i, M235i, M2, 335i und 435i mit N55-Motor. Sie enthält das vollständige Montagematerial für den bestätigten N55-Montageumfang ohne Erneuerung des Steuerkettensatzes:

• 1× Dichtring Kettenspanner
• 2× Verschlussschraube Motorblock
• 1× Verschlussschraube Zylinderkopf mit Dichtring
• 2× Zentralschraube für Einlass- und Auslassnockenwelle
• 1× Dichtung Zylinderkopfhaube
• 2× Verschlussdeckel Abdeckung Kettentrieb
• 1× Wellendichtring Kurbelwelle vorne
• 2× Dichtungssatz VANOS-Magnetventile
• 2× O-Ring VANOS-Magnetventile
• 8× N55-spezifische Schraube Schwingungsdämpfer
• 1× Zentralschraube Kurbelwelle

N55 / All Inkl.

Diese Variante ist passend für BMW M135i, M235i, M2, 335i und 435i mit N55-Motor. Sie enthält das vollständige Montagematerial der N55-Ausführung einschließlich der Komponenten für den Kettentrieb:

• 1× Dichtring Kettenspanner
• 2× Verschlussschraube Motorblock
• 1× Verschlussschraube Zylinderkopf mit Dichtring
• 2× Zentralschraube für Einlass- und Auslassnockenwelle
• 1× Dichtung Zylinderkopfhaube
• 2× Verschlussdeckel Abdeckung Kettentrieb
• 1× Wellendichtring Kurbelwelle vorne
• 2× Dichtungssatz VANOS-Magnetventile
• 2× O-Ring VANOS-Magnetventile
• 8× N55-spezifische Schraube Schwingungsdämpfer
• 1× Steuerkette
• 1× Kettenspanner einschließlich Dichtring
• 1× obere/mittlere Führungsschiene
• 1× untere Führungsschiene
• Befestigungsschrauben der Führungsschienen
• Befestigungsschrauben der Steuerkette
• 1× Zentralschraube Kurbelwelle

Da für die Montage des Hubs die Steuerkette demontiert werden muss, empfehlen wir diese bei Fahrzeugen ab einer Laufleistung von ca. 80.000 km direkt mit zu erneuern. Ihr könnt daher das Kit auch direkt inklusive Steuerkette bei uns erwerben.

Abgestimmt auf den tatsächlichen Montageweg

Der Lieferumfang wurde anhand der BMW-Reparaturdokumentation und des von uns verwendeten Werkstattablaufs zusammengestellt. Bei diesem Montageweg bleibt die Ölwanne montiert. Ansaugbrücke, Drosselklappenstutzen und die betreffenden Ölleitungen werden ebenfalls nicht geöffnet. Dichtungen und Befestigungen, die ausschließlich bei einer weitergehenden Demontage benötigt würden, sind daher nicht Bestandteil des Sets.

Achtung: Für die Montage des Hubs sind tiefere Kenntnisse im KFZ-Bereich und BMW-Spezialwerkzeuge notwendig. Wir empfehlen daher dringend, den Einbau von einer zertifizierten KFZ-Werkstatt durchführen zu lassen. Gerne könnt ihr uns für eine Empfehlung oder Vermittlung an eine Partnerwerkstatt kontaktieren!

Tipp: Der Preis lässt sich nicht mit anderen auf dem Markt verfügbaren Crank-Hub-Kits vergleichen, die häufig nur einen Teil des tatsächlich benötigten Einbaumaterials enthalten. Vergleicht deshalb neben dem Preis immer den vollständigen Lieferumfang der gewählten Variante.