Da wir selbst mit den eigenen Fahrzeugen oft auf der Rennstrecke unterwegs sind, kennen wir die Schwachstellen verschiedener BMW Modelle in diesem Einsatzgebiet.
Die M50-M54 Motoren profitieren alle von einer guten Schmierung & Kühlung durch eine gute Ölpumpe. Die Fokussierung auf Schmierung gewährleistet eine längere Lebensdauer der Motoren und eine zuverlässige Leistung. Die effektive Kühlung sorgt dafür, dass die Motortemperaturen stabil bleiben, wodurch Überhitzung und Leistungsverlust vermieden werden.
Schnell gerät man in einen Temperaturbereich in welchem der Motor anfängt die Leistung zu reduzieren um vor Schäden zu schützen.
Ein Thema, welches bei Rennstreckennutzung von (M50,M52,M54 etc.) daher nicht unberücksichtigt bleiben sollte, ist die Kontrolle der Ölzirkulierung.
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Leider haben die M50, M52 und M54 ein Problem mit der Ölpumpe- das Zahnrad welches die Pumpe antreibt sitzt auf einem gerändelten Schaft und wird mit einer Mutter fixiert. Die Kette, welche die Ölpumpe antreibt ist nicht mit einem Spanner versehen, weshalb (so zumindest die Theorie verschiedener Enthusiasten) eine Schwingung der Kette entsteht, die dazu führt, dass sich häufig entweder die Mutter löst oder aber der Schaft bricht.
Ein solches Schadensbild führt zu keinem Öldruck mehr, fehlender Öldruck führt zu einer Mangelschmierung und hierdurch im Worst Case sehr schnell zu einem kapitalen Motorschaden.
Tatsächlich ist es so, dass das hier angebotene Upgrade damit eines der wichtigsten Upgrades für M50, M52 und M54 Motoren überhaupt ist. Denn der oben beschriebene Fehler führt nunmal sehr schnell zu einem Schadensbild, welches nicht mehr wirklich instandgesetzt werden kann.
Zwar kommen die Probleme auch in Straßenanwendung, aber insbesondere bei Anwendung auf der Rennstrecke zum Tragen, da hier die Drehzahl natürlich dauerhaft hoch ist.
Das hier angebotene Kit ersetzt den Schaft durch einen extrem verbesserten Schaft aus hochwertigstem Stahl sowie einem modifizierten Kettenrad. Außerdem ist die Befestigung des Rades über einen Vierkant realisiert und die Mutter wird mit einem Splint gesichert.
Das Kit verhindert somit zuverlässig ein Lösen der Mutter und schließt ein Brechen des Schafts aus!
Eckdaten:
Lieferumfang:
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Einbauhinweis: Für den Einbau ist eine Presse notwendig! Der alte Schaft muss aus der Ölpumpe ausgepresst werden, wichtig ist dass die Tiefe mit welcher der originale Schaft eingepresst war, notiert wird und der verbesserte Schaft auch wieder in diesem Maß eingepresst wird!
Herstellerinformationen
FIRMA "OHAR" Jarosław Eppel ul. Krakowska 22 95-200 Pabianice
Mail: turbomajster@gmail.com
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