55Parts Exclusive: MHD CAN Flex Fuel Analyzer (ECA Ethanol Content Analyzer) Quick Install Kit

Fast immer gerät man beim starken Tuning an die Grenzen der Klopffestigkeit des normalen Super Benzins. Was meist dann auf "102 oktan Maps" hinaus läuft, kann mithilfe von Ethanol noch weiter getrieben werden.

Ethanol hat, vereinfacht dargestellt, eine deutlich kühlere und "bessere" Verbrennung, weshalb es ein sehr beliebter Treibstoff bei hohen Leistungssteigerungen ist. Durch die kühlere und bessere Verbrennung sinkt die Abgastemperatur und es wird möglich eine deutlich aggressivere Zündung zu fahren ohne das der Motor beginnt zu klopfen und oder Fehlzündungen zu haben.

Das Problem an Ethanol ist zum Einen dass das Spritsystem auf die Verwendung von Ethanol ausgelegt sein muss (Stichwort O-Ringe u co) und zum anderen, dass Ethanol ein abweichendes stöchiometrisches Verhältnis im Vergleich zu normalen Benzin hat.

Dieses unaussprechliche Wort bedeutet, dass für den gleichen Lambda Wert (also das Verhältnis aus Luft und Benzin) ein deutlich höherer Ethanol Gehalt im Vergleich zu normalen Benzin notwendig ist.

Heißt: Zum einen muss das Spritsystem wesentlich mehr leisten (daher sind die Leistungsangaben für Spritmodifikationen für Ethanol meist abweichend zu denen mit 102 Oktan) und zum anderen muss auch die Abstimmung bei Verwendung von hohen Ethanolmischungen oder gar 100% Ethanol angepasst werden.

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Um all diese Themen möglichst komfortabel zu lösen, könnt ihr einen Ethanol Sensor in euer Fahrzeug einbinden. Dieser ermöglicht es euch den Ethanol Gehalt im Tank zu messen und mittlerweile sogar die automatische Anpassung der Abstimmung auf euer Fahrzeug. Ihr könnt mithilfe des MHD Map Switches beispielsweise Abstimmungen für 102 Oktan und E50 hinterlegen; mit der passenden FlexFuel-Konfiguration wird die Abstimmung auf den tatsächlich gemessenen Ethanolgehalt angepasst.

Mit dem MHD CAN Flex Fuel Analyzer bindet ihr einen Ethanol-Sensor in euer Fahrzeug ein. Das Analyzer-Modul überträgt den gemessenen Ethanolgehalt über den CAN-Bus an die Motorsteuerung. Dadurch könnt ihr den Wert in MHD Monitor anzeigen und – mit passender MHD-/EcuTek-Abstimmung und den erforderlichen Lizenzen – für eine automatische FlexFuel-Anpassung nutzen.

Je nach Fahrzeug und Getriebe wählt ihr zwischen einem vorkonfektionierten Quick-Install-Kit und der Open-Wire-Ausführung. Die Varianten für F- und G-Serie mit Automatikgetriebe werden über den jeweils passenden Plug-and-play-Kabelbaum eingebunden. Die Open-Wire-Variante besitzt einen Kabelbaum mit drei manuell anzuschließenden Leitungen und ist für N54-Fahrzeuge, N55-Fahrzeuge der E-Serie sowie Handschalter mit B48, B58, N55 oder S55 vorgesehen. Der elektrische Anschluss erfolgt nach der fahrzeugspezifischen Pinbelegung und sollte von einer fachkundigen Person durchgeführt werden.

Wichtig: Das Kit misst und übermittelt den Ethanolgehalt, ersetzt aber keine passende Abstimmung. Der Betrieb mit Ethanolgemischen ohne dafür geeignete Software, Kraftstoffversorgung und Freigabe des Tuners kann zu Fehlfunktionen oder Motorschäden führen. MHD-Lizenzen, Abstimmung und MHD-WiFi-Adapter sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Fakten:

• CAN-basierte Übertragung des gemessenen Ethanolgehalts an die Motorsteuerung
• Anzeige des Ethanolgehalts in MHD Monitor
• FlexFuel-Nutzung mit passender MHD-/EcuTek-Abstimmung und erforderlichen Lizenzen
• fahrzeugspezifische Quick-Install-Varianten für Automatikfahrzeuge
• Open-Wire-Ausführung für N54, N55 E-Serie und passende Handschalter

Lieferumfang – F-/G-Serie Automatik:

• 1 × Ethanol-Analyzer-Modul
• 1 × Ethanol-Sensor
• 1 × fahrzeugspezifischer Plug-and-play-Kabelbaum
• 1 × Satz ethanolbeständiger Kraftstoffleitungen und Anschlüsse

Lieferumfang – Open Wire:

• 1 × Ethanol-Analyzer-Modul
• 1 × Ethanol-Sensor
• 1 × 3-Leiter-Kabelbaum zur manuellen Verbindung
• 1 × Satz ethanolbeständiger Kraftstoffleitungen und Anschlüsse
• 1 × Schutzbrille
• 1 × Paar Schutzhandschuhe

Variante 1: F-Serie B58/N55/S55 – nur Automatikgetriebe

• F2x/F3x M40i mit B58 und Automatikgetriebe
• F1x/F2x/F3x/F4x mit N55 und Automatikgetriebe
• F8x mit S55 und Automatikgetriebe
• passt mit den am Markt verfügbaren Hochdruckpumpen
• nicht für Handschalter

Variante 2: G-Serie B58/S58 – nur Automatikgetriebe

• G0x/G2x/G3x mit B58 und Automatikgetriebe
• Toyota GR Supra A90/A91 mit B58 und Automatikgetriebe
• F97/F98 sowie G80/G82/G83/G87 mit S58 und Automatikgetriebe
• Montage im Motorraum vor der Hochdruckpumpe; nur mit serienmäßiger bzw. ausdrücklich kompatibler Hochdruckpumpe
• nicht für Handschalter

Variante 3: Open Wire – N54/N55 E-Serie & Handschalter

• alle von MHD unterstützten N54-Modelle, darunter 135i, 1er M Coupé, 335i/335is, 535i, Z4 35i/35is und X6 35i
• N55-Modelle der BMW E-Serie
• Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe und B48, B58, N55 oder S55
• 3-Leiter-Kabelbaum zur manuellen elektrischen Verbindung; kein Plug-and-play-Anschluss
• Einbau und Pinbelegung vor Bestellung anhand des konkreten Fahrzeugs prüfen