Ein richtiges FBO (Full Bolt On - deutsch so etwas wie "voll ausgestattet") Setup besteht neben einer strömungsoptimierten Downpipe, einer stabilen Ladeluftverrohrung und dem passenden Kennfeld immer auch aus einem größeren Ladeluftkühler.
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Wie ihr vermutlich wisst, setzen der neue S58 Motor auf ein Wasser-Ladeluftsystem ähnlich dem System des vorher erschienenen S55 Motors der M-Modelle.
Die Ladeluft wird hierbei nur indirekt über die Fahrtwind gekühlt. In der Ansaugbrücke ist ein Wasser-Ladeluftkühler integriert, welcher die durchfließende Ladeluft mithilfe von Wasser kühlt.
Um dieses Wasser wiederrum dauerhaft kühl zu halten sitzt in der Front, vor dem Wasserkühler des Motorkreislaufes, der Kühler welcher das Wasser des Ladeluftkreislaufes kühlt.
Der S58 Motor besitzt also, wie der S55 Motor auch, zwei Wasserkreisläufe- einen Hochtemperaturbereich (Motortemperatur im Bereich 80-120 Grad) und einen Niedertemperaturbereich (Ladelufttemperatur im Bereich 10-60 Grad).
Um bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen nun also die Ladeluft zu optimieren, kann man entweder versuchen die Effizienz des in der Ansaugbrücke integrierten Kühlers zu steigern oder aber die des in der Front verbauten Wasserkühlers.
Der hier angebotene Kühler verwendet ein hochwertiges Tube & Fin Netz und fasst ca. 4 Liter mehr Volumen. Schon durch die Erhöhung des Wasservolumens steigert man die Temperaturresistenz bzw. verlängert die Zeit bis das Wasser zu warm wird.
Dazu ist das Netz, dem Bauraum entsprechend, maximal vergrößert und bietet statt der originalen Plastik Kästen, Kästen aus Aluminium.
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Der Verbau des Upgrade Kühler führt a) zu einer langsameren Aufheizung des Niedertemperaturkreislaufes und b) zu einer geringeren maximalen Ladelufttemperatur.
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