Wir selbst waren lange Zeit auf der Suche nach einer Kupplungslösung für den N54 Motor, welche keinerlei Probleme bei hohen Drehmomenten macht, gleichzeitig aber gut anzufahren ist. Mit unserer Zweischeibenkupplung haben wir nun eine Lösung gefunden, die all das bietet und freuen uns euch diese exklusiv anbieten zu können.

Vorteile unserer Kupplung:

• Bei Druckplatte und Reibscheiben handelt es sich um Standardartikel, welche zu günstigen Preisen bei Verschleiß ersetzt werden können!
• Schwungrad bestehend aus C45 Stahl was zu bestmöglicher Kraftübertragung und Haltbarkeit führt!
• der Zentrierdorn ist vom Schwungrad getrennt und gesondert gehärtet, somit keinerlei Risiko für Pilotlagerschäden oder einen einlaufenden Dorn.
• Vollständig gewuchtetes Kupplungspaket (Schwungrad samt Druckplatte und Zwischenplatte), somit bestmöglicher Rundlauf und maximale Verminderung von Geräuschen aufgrund des Einmassenschwungrads.
• Durchdachtes Design um auch bei maximaler Belastung Hitze und Staub abzuführen und Probleme zu verhindern.
• Je nach Variante maximale Alltagstauglichkeit bei voller Haltbarkeit und serien Pedalgefühl. Durch zwei organische Reibscheiben absolut traumhaftes Anfahrverhalten.

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Lieferumfang:

• 6- oder 8- Loch EMS für das Zweischeiben Kupplungspaket
• Pilotlager im Schwungrad
• Zwei organische LUK Reibscheiben
• Lasergeschnittene Zwischenplatte
• Sachs (Performance) Druckplatte
• Ausrücklager
• Schrauben zur Befestigung des Schwungrads an Motor/Kurbewelle
• Schrauben zur Befestigung der Druckplatte an Schwungrad

Wähle aus 3 Varianten (in 6-oder 8-Loch Ausführung):

• maximal übertragbares Drehmoment 1.000NM: Sachs Druckplatte
• maximal übertragbares Drehmoment: 1.400NM: Sachs Performance Druckplatte
• maximal übetragbares Drehmoment: 1.800NM: Sachs Performance Druckplatte + 4-Pad Sinter Reibscheiben (statt organisch)

Auch andere Speziallösungen können von uns angeboten werden!

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Achtung: Bitte beachte, dass der Einsatz eines Einmassenschwungrads immer mit der Entfernung eines "Dämpfers" (Zweimassenschwungrad) einhergeht. Durch die vom Motor auf die Getriebezahnräder übertragenden Resonanzen entsteht das typische EMS Rasseln und eventuell Geräusche im untertourigen Drehzahlbereich. Auch wenn unsere Kupplung durch vollständige Wuchtung eines der leisesten Paketen auf dem Markt ist, sind diese Geräusche nie vollkommen auszuschließen! Um das Rasseln zu minimieren, bieten wir hier das beliebte Rattle Fix Öl an: KLICK.

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