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TTV

TTV Kupplungspaket 'Trackday' bis 475NM passend für Mini R5x Cooper S, JCW John Cooper Works N14, N18

Nachdem die Kupplung unseres Test Minis (R56 JCW Mini) schon bei 60.000km Laufleistung mit originaler Leistung anfing zu rutschen, war klar, dass wir auch hier eine Kupplungslösung anbieten müssen.

Nachdem die Konstruktion über unseren Partner FTWL zu viel Zeit in Anspruch genommen hätte, haben wir uns die auf dem Markt verfügbaren Kupplungsvarianten angesehen:

Auch wenn wir teilweise Sachs Bauteile in unseren anderen Kupplungsangeboten verwenden, waren wir mit der maximalen Drehmomentkapazität die Sachs für Ihre Mini Kupplungen angibt nicht wirklich zufrieden (zumindest für organische Kupplungen). Eine Sinter Kupplung kam aufgrund deutlichen Einbußen zulasten der Fahrbarkeit nicht in Frage.

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Eckdaten zum TTV Kupplungspaket:

  • 5.9KG schweres Einmassenschwungrad in bester Qualität
  • organische Reibscheibe ohne Torsionsfedern für beste Haltbarkeit
  • verstärkte "Trackday" Druckplatte
  • maximale übertragbares Drehmoment ca. 475NM
  • Angenehmes Pedalgefühl (nur geringfügig härter als Serie)
  • Gutes Anfahrverhalten durch den organischen Reibbelag

Lieferumfang:

  • TTV "Trackday" Durckplatte
  • TTV organische Reibscheibe
  • TTV Lightweight Einmassenschwungrad 5,9KG
  • TTV "Upgrade" Ausrücklager
  • Schrauben Schwungrad zu Druckplatte

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Auch andere Speziallösungen können von uns angeboten werden!

Achtung: Bitte beachte, dass der Einsatz eines Einmassenschwungrads immer mit der Entfernung eines "Dämpfers" (Zweimassenschwungrad) einhergeht. Durch die vom Motor auf die Getriebezahnräder übertragenden Resonanzen entsteht das typische EMS Rasseln und eventuell Geräusche im untertourigen Drehzahlbereich. Auch wenn unsere Kupplung durch vollständige Wuchtung eines der leisesten Paketen auf dem Markt ist, sind diese Geräusche nie vollkommen auszuschließen! Um das Rasseln zu minimieren, bieten wir hier das beliebte Rattle Fix Öl an: KLICK.

Rasseln bzw. Einsatz eines EMS speziell im Mini:Im Vergleich zu BMW Fahrzeugen mit Heckantrieb, sind Motor und Getriebe im Mini quer verbaut. Dies bedeutet, dass sich das Schwungrad nicht direkt unter der Fahrgastzelle befindet. Hierdurch ist das Geräusch durch Umbau auf ein EMS deutlich geringer wahrnehmbar!

Da es sich bei den Mini Motoren allerdings um 4-Zylinder handelt, welche von Haus aus eine höhere Laufunruhe als 6-Zylinder haben, klingen die Geräusche durch Einsatz eines EMS etwas unruhiger als bei unseren BMW Kits. So sind z.B. im Mini auch beim Abtouren Geräusche wahrnehmbar, welche im BMW nicht auftreten.

Insgesamt sind wir aber der Meinung, dass die Geräuschänderung im Hinblick auf die Performancesteigerung sehr gering und absolut vertretbar ist.

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